船舶货仓溴甲烷熏蒸处理操作规程——操作程序

　　（1）准备工作

　　①熏蒸队（公司）会同检疫机关及其他有关部门，登轮与船方联系有关熏蒸事宜（商量熏蒸方案、熏蒸安全措施、船方职责与熏蒸负责人安排等），商签有关文件《FUMIGATION NOTICE》，了解船舶情况，索取配载图等资料。对船舶结构进行详细考查了解，主要包括CO2管道、地轴道、机舱区、污水阀门、电缆线孔、高低风筒、机械通风机、人孔、桅房、桅房电缆孔、舱盖橡皮垫、锚链间、生活区等，并把调查情况记入《船体结构检查记录及处理表》。

　　②在船舶熏蒸前，熏蒸队（公司）向有关单位发送《船舶熏蒸计划通知书》。

　　③设备和器材。温度计、计算器、测漏灯、KX-Ⅱ气体分析仪、防毒面具、投药管、分药器、气化器、气体取样管、风扇、磅秤、打孔器（锥形导入圆尖，分解式内套接不锈钢管）、糊封材料（浆糊、牛皮纸、胶纸、易弯曲材料、聚乙烯薄膜及其制成的风筒套袋等）、杀虫剂和喷雾设备、警戒标记、药剂、急救药品等。

　　④熏蒸区域的准备。贮藏室：打开所有箱柜、抽屉和仪器橱，将袋装货物摆放在托盘上。货仓：对于空仓，货仓内所有空间和部位都必须熏蒸；对袋装货物应打开甲板之间舱盖（部分）与入孔，并保留一定空间安装风扇；散装货物，应确保便于打管。

　　⑤风扇的设置。贮藏室应安装2个50立方米／分钟的风扇，一个在较高位置，另一个放在较低位置，空仓与袋装货物货仓的风扇数量由货仓体积而定，其排风量与仓容相等，面朝内，呈对角线排列。

　　⑥气体取样管和投药管设置。贮藏室在空间放2个取样管，在货物中放一个取样管。货仓：空仓每层放2个取样管（以3500立方米为标准，每增加500立方米增设一个取样管）；袋装货物，每层货舱的货物中以空仓为基础增设1～2个取样管；对散装货物，特别是药剂不易穿透的货物，在袋装货物基础上增设1～2个取样管，并插入货物中间（方法同投药管设置）。放置部位参看船舱载图，每仓所用取样管应在舱外汇于一处，并作好标记，距熏蒸区10米处检测。

　　贮藏室投药管通过门、窗穿入放在风扇前方并固定，并在投药管下方与前方放一层不透气衬垫材料。货仓：空仓每层放1～2个投药管于风扇前方并固定，并在投药管的前方与下方放入一层不透气的衬垫材料。对散装货物，按货仓的长度与宽度，每隔5米并列打管，深度为3米、6米、9米，同时在表层放一根投药管，然后将这些管连接到分药器上，再连接至气化器上，通过气化器与钢瓶相连。

　　⑦温度测定和药量计算。如果所测货物内温度低于4℃，不宜熏蒸，反之可用溴甲烷熏蒸。所投药总量，根据货仓的货物仓容量确定其体积，然后乘以药量即为所需药剂量。

　　⑧糊封及检查。在熏蒸空间的外面用双层牛皮纸糊封气流循环系统（高、低风筒），外扎塑料套袋。门或舱盖密封性不好的，用塑料帐幕覆盖并粘牢。对其他开口或渗漏部位要仔细糊封，诸如机仓的循环气流系统，走廊及机房与货仓相通的电缆管道，地轴道尾部的紧急出口，CO2管道及排放系统，污水井及各货仓排水管与滴水孔，墙接线板，空气通道等。并在投药前，对贮藏室及制冷系统进行氟里昂渗漏检查，以区别散毒后可能错误地判断熏蒸区有溴甲烷存在。

　　检查熏蒸区是否在明显位置张贴了警戒标志，另外要求船方悬挂熏蒸信号旗（白天）或开启信号灯（晚间）。对糊封情况作最后一次检查准备投药。

　　（2）熏蒸与监管

　　①对甲板区域处理　对甲板仓盖及周围裂缝、通道或类似不能熏蒸区域采用3%马拉硫磷等药剂喷雾。

　　②投药　打开风扇，在投药嘴不漏气的情况下，每分钟投1.5～2公斤，在使用气化器情况下保持水温67℃左右，试投5～10公斤药剂后，待30分钟检查是否有渗漏情况。若无渗漏继续投药，否则补漏。气体投完后，继续转动风扇30分钟后停止运转。

　　③浓度检测　按照检验检疫机关推荐熏蒸方法和剂量，根据熏蒸时间决定检测浓度时间，用XK-Ⅱ型熏蒸气体浓度检测仪检测熏蒸过程中浓度变化及分布情况。一般情况下按30分钟，2、4、6、12、24、48、72小时分别检测，并将检测浓度情况填入《值班记录》。根据结果决定是否增补药剂或延长熏蒸时间。

　　④渗漏检查　投药结束后每隔1～2小时检测渗漏情况，主要是熏蒸区及有关管道、电线和机舱的情况，发现问题立即处理。

　　⑤增补药剂和延长熏蒸时间　当检测浓度低于推荐方法规定浓度要求，可增添药剂。增添药剂量＝1.6×低于规定浓度之差值×体积/1000。